Trojitý excentrický motýľový ventil
Ten/Tá/Totrojitý excentrický motýľový ventil— tiež známa ako trojitá odsadená motýliková klapka — je vysokovýkonná motýliková klapka navrhnutá pre aplikácie s vysokým tlakom, vysokou teplotou a vysokofrekvenčným cyklom. Zatiaľ čo koncentrické motýlikové klapky s gumovou výstelkou ponúkajú overenú spoľahlivosť a nákladovú efektívnosť pre všeobecné použitie, nie sú vhodné pre náročné podmienky, ako sú zvýšené teploty alebo veľmi vysoké prevádzkové frekvencie. Konvenčné motýlikové klapky s tvrdým tesnením riešia niektoré z týchto obmedzení, ale ich tesniaci výkon v náročných podmienkach bol historicky problémom. Trojitá excentrická motýliková klapka bola vyvinutá špeciálne na prekonanie týchto obmedzení.
Sedlo je neoddeliteľnou súčasťou tela ventilu s optimalizovanými uhlami uloženia a protiopotrebovacími povlakmi vhodnými pre milióny prevádzkových cyklov. Konštrukcia z nehrdzavejúcej ocele zaisťuje odolnosť voči korózii a pre náročné tepelné prostredie sú k dispozícii vysokoteplotné materiály. Na kotúč sú pripevnené viacvrstvové mäkké tesniace krúžky alebo tesniace krúžky z tvrdého kovu, vďaka čomu je ventil výrazne odolnejší voči tepelným šokom, tlakovým špičkám a korózii v porovnaní s konvenčnými motýlikovými ventilmi.
Nulového úniku sa dosahuje vďaka kompozitnému tesniacemu krúžku z nehrdzavejúcej ocele namontovanému na disku. Charakteristická trojitá excentrická geometria umožňuje pravouhlé otáčanie s nulovým trením – čím sa eliminuje akýkoľvek kontakt medzi sedlom a tesniacim krúžkom počas celého 90° zdvihu. To dramaticky znižuje prevádzkový krútiaci moment, čo umožňuje špecifikovať menší a úspornejší pohon.
Pri zatváraní prevodový mechanizmus zvyšuje krútiaci moment, aby sa zabezpečilo tesné a kompenzované utesnenie. Tento mechanizmus súčasne zlepšuje tesniaci výkon a predlžuje životnosť ventilu.
- 1Hriadeľ ventilu je umiestnený za stredovou čiarou disku, čo umožňuje tesniacemu krúžku úplne sa uzavrieť voči celému sedlu ventilu bez prekážok.
- 2Stredová čiara hriadeľa ventilu je odsadená od stredovej čiary potrubia aj od stredovej čiary ventilu, čím sa eliminuje interferencia počas otvárania a zatvárania.
- 3Os kužeľa sedla sa odchyľuje od stredovej čiary hriadeľa ventilu, čím sa eliminuje trenie počas celého zdvihu a dosahuje sa rovnomerné kompresné tesnenie po celom obvode sedla.
| Dizajn | API 609 / ASME B16.34 |
| Ukončiť pripojenie | Oblátka / očko / s prírubou / na tupo |
| Prevádzka | Manuálne / Pneumatické / Elektrické |
| Rozsah veľkostí | NPS 2″ – 60″ (DN50 – DN1500) |
| Tlaková hodnota | ASME trieda 150 / 300 / 600 / 900 | PN16 / PN25 / PN40 / PN63 / PN100 |
| Štandard príruby | EN 1092 / ANSI B16.5 / BS 4504 / BS 10 / AS 2129 |
| Tvárou v tvár | ANSI B16.10 / EN 558-1 |
| Teplota | −29 °C až 450 °C (v závislosti od zvolených materiálov) |
| Telo | Uhlíková oceľ / Nerezová oceľ / Duplexná nehrdzavejúca oceľ |
| Disk | Uhlíková oceľ / Nerezová oceľ / Duplexná nehrdzavejúca oceľ / Legovaná oceľ |
| Stonka | 17-4PH / Duplexná nehrdzavejúca oceľ / Legovaná oceľ |
| Sedadlo karosérie | 13Cr / SS304 / SS316 / Stelitový tvrdý návar |
| Tesniaci krúžok | Viacvrstvový (SS + grafit alebo SS + PTFE) / kov na kov |
| Balenie | Flexibilný grafit |
| NACE MR0175 | Byť informovaný o ponuke |










